La FIA sigue haciendo modificaciones al reglamento deportivo que inició este 2026 en la F1. Si bien el máximo organismo rector del automovilismo ajustó las regulaciones de este año para el GP de Miami, y continuará haciéndolo durante el resto de la temporada, los equipos ya saben en qué deberán trabajar para 2027, con un principio de acuerdo alcanzado para reestablecer el dominio de la potencia de los motores de combustión interna.
El deseo de hacer cambios futuros en el hardware se ha planteado durante varias semanas, a medida que aumentan las críticas sobre la fórmula actual de los motores, que otorga 50% de potencia al motor de combustión interna y 50% al sistema eléctrico.
Este cambio, junto a la eliminación gradual del MGU-H a finales de 2025, sumado al uso continuado de baterías similares a las de años interiores, ha puesto el foco principal en la gestión de la energía, al punto que las técnicas de conducir de los pilotos se han modificado en ciertas fases del fin de semana, especialmente en la clasificación, lo que ha cambiado las estrategias de carrera.
Si bien los cambios que fueron implementados por primera vez en Miami tenían como objetivo principal mejorar la seguridad (reduciendo el riesgo de discrepancias de velocidad) y el espectáculo de la clasificación (haciendo más gratificante la conducción agresiva) dentro de los límites actuales, muchos creen que debe haber cambios más significativos de cara a 2027.
La FIA modifica el reglamento de la F1 para 2027
Luego de una reunión celebrada este viernes, la FIA anunció que se alcanzó un acuerdo para una nueva distribución de la potencia de los motores. En concreto, el plan para el próximo año sería aumentar la potencia del motor de combustión interna en aproximadamente 50 kW (hasta unos 400 kW) —con un aumento del flujo de combustible— y disminuir la potencia del motor eléctrico en aproximadamente 50 kW (hasta unos 300 kW).
En este momento no queda claro cómo se implementarán estos cambios y será tarea del comité de fabricantes de motores de F1 evaluar el asunto y desarrollar propuestas que deberán ser aceptadas por la mayoría y ratificadas por la FIA.
“En cuanto a las medidas a largo plazo, existe un compromiso unánime para introducir cambios destinados a fortalecer aún más la competencia justa y segura, intuitiva para pilotos y equipos, y que sirvan mejor a los intereses del deporte”, declaró la federación en su comunicado de prensa.
“Las medidas acordadas hoy en principio para 2027 incluirían un aumento nominal de la potencia de los motores de combustión interna (MCI) de aproximadamente 50 kW, acompañado de un aumento en el flujo de combustible, así como una reducción nominal de la potencia de despliegue del Sistema de Recuperación de Energía (ERS) de aproximadamente 50 kW.”
“Se acordó que era necesario un debate más profundo en los grupos de trabajo técnicos, integrados por equipos y fabricantes de motores, antes de finalizar el conjunto de medidas.”
“Las propuestas finales presentadas en la reunión de hoy son el resultado de una serie de consultas celebradas durante las últimas semanas entre la FIA y diversas partes interesadas, con la valiosa contribución de los pilotos de F1.”
“El siguiente paso será presentar formalmente estos cambios normativos, una vez finalizados, para su votación electrónica por parte del Consejo Mundial del Deporte Motor, tan pronto como los fabricantes de motores hayan votado sobre este conjunto de medidas.”
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