Muy pocas personas podrían haber vaticinado que Charles Leclerc conseguiría la Pole Position en Bakú, pero la realidad es esta: segunda consecutiva para el de Ferrari. La sesión de clasificación fue sumamente accidentada y tal vez sea un presagio de lo que veremos en carrera este domingo. Hamilton y Verstappen completan el Top 3.
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Ferrari a soportar
Sin duda los favoritos para llevarse la Pole Position en Azerbaiyán eran los Mercedes de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, tomando en cuenta el poderoso motor del W12 y la larga semi-recta del circuito de Bakú. Pero por alguna razón sufrieron todo el fin de semana y tuvieron que recurrir a la succión para poder estar arriba.
Del mismo modo Red Bull. Estuvo fuerte todo el fin de semana y era posible que lograran la Pole, incluso con Sergio «Checo» Pérez como claro contendiente. Es difícil entender a veces como fallan en la estrategia a la hora de lanzar los monoplazas a pista, conociendo claramente que los accidentes están a la orden del día.
Por supuesto que no hay que restarle méritos a Ferrari. Dentro de sus limitaciones lo hicieron todo bien al montar una configuración de baja carga aerodinámica y así poder terminar lo mas arriba posible. También hay un factor de suerte, pero eso también vale. Charles Leclerc es Poleman por segunda carrera consecutiva y eso casi nadie lo esperaba.
Ahora, en carrera la cosa será muy distinta. Charles Leclerc tendrá que aguantar el ataque de Lewis Hamilton y de Max Verstappen desde la misma largada. Bakú no es Mónaco, aquí se puede adelantar y seguramente el W12 y el RB16B lograrán adelantar al SF21 en algún momento. Tomar las primeras curvas a la perfección será crucial.
Safety car calentando motor
Si la sesión de clasificación fue accidentada es prudente imaginar que la carrera también lo será, por lo menos en los primeros giros al circuito mientras se va engomando el asfalto. Aquí nada está sentenciado, cualquier cosa pudiera pasar y cambiar la historia de la carrera. Durante la sesión de clasificación hubo un total de 4 banderas rojas.
La curva 15 es donde la mayoría de los accidentados han probado la suavidad del muro y, en carrera, cualquier incidente en esta zona creará un completo caos, tal vez con reacción en cadena como sucedió al final de la Q3 con Yuki Tsunoda accidentado y Carlos Sainz jr. golpeando el muro al tratar de esquivarlo.
En fin, de producirse uno o varios accidentes en pista las estrategias irán evolucionando minuto a minuto. Particularmente pienso que, de no ocurrir nada anormal en la zona puntera, la lucha beneficia a Max Verstappen, ya que este podrá aprovechar la succión del W12 y aprovechar la zona media del trazado. Ya veremos mañana.
Parrilla de largada
Cumplida la sesión de clasificación los pilotos y equipos se ubicaron de la siguiente manera:
| Pos. | Piloto | Tiempo | Diferencia | Km/h |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Charles Leclerc – Ferrari | 1’41″218 | 213.507 | |
| 2 | Lewis Hamilton – Mercedes | 1’41″450 | 0.232 | 213.019 |
| 3 | Max Verstappen – Red Bull | 1’41″563 | 0.345 | 212.782 |
| 4 | Pierre Gasly – Alpha Tauri | 1’41″565 | 0.347 | 212.778 |
| 5 | Carlos Sainz Jr. – Ferrari | 1’41″576 | 0.358 | 212.754 |
| 6 | Lando Norris – McLáren | 1’41″747 | 0.529 | 212.397 |
| 7 | Sergio Pérez – Red Bull | 1’41″917 | 0.699 | 212.043 |
| 8 | Yuki Tsunoda – Alpha Tauri | 1’42″211 | 0.993 | 211.433 |
| 9 | Fernando Alonso – Alpine | 1’42″327 | 1.109 | 211.193 |
| 10 | Valtteri Bottas – Mercedes | 1’42″659 | 1.441 | 210.510 |
| 11 | Sebastian Vettel – Aston Martin | 1’42″224 | 1.006 | 211.406 |
| 12 | Esteban Ocon – Alpine | 1’42″273 | 1.055 | 211.305 |
| 13 | Daniel Ricciardo – McLáren | 1’42″558 | 1.340 | 210.717 |
| 14 | Kimi Räikkönen – Alfa Romeo | 1’42″587 | 1.369 | 210.658 |
| 15 | George Russell – Williams | 1’42″758 | 1.540 | 210.307 |
| 16 | Nicholas Latifi – Williams | 1’43″128 | 1.910 | 209.553 |
| 17 | Mick Schumacher – Haas | 1’44″158 | 2.940 | 207.480 |
| 18 | Nikita Mazepin – Haas | 1’44″238 | 3.020 | 207.321 |
| 19 | Lance Stroll – Aston Martin | |||
| 20 | Antonio Giovinazzi – Alfa Romeo |
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