La temporada 2026 de la Fórmula 1 se aproxima y lo hace con una auténtica revolución en el horizonte. El próximo año entrará en vigor un importante cambio en el reglamento técnico y en las unidades de potencia, una transformación que promete alterar el orden competitivo que ha marcado la era del efecto suelo y redefinir los resultados que hemos visto en los últimos años.
En HSM Deportes repasamos los cambios más importantes que debes conocer de cara a la temporada 2026 de la F1.
1-El DRS será reemplazado por el “Active Aero”
Uno de los cambios más importantes para la temporada 2026 de la F1 será el adiós del DRS (Drag Reduction System), que era el sistema que los pilotos presionaban en las rectas para abrir el alerón trasero y adelantar más fácil. En su lugar, los monoplazas tendrán alerones que se mueven en la parte delantera y trasera con dos modos: uno para ir rápido en curva y otro para volar en rectas. La gran diferencia será que los pilotos podrán usarlo cuando quieran y no solo cuando buscan adelantar.
2-Motores eléctricos
En su búsqueda de ser una categoría más sostenible, los motores de la F1 a partir de 2026 serán 50% eléctricos, en relación a los años anteriores donde funcionaban mayormente con gasolina y solo un poco de electricidad (80%-20%).
Para 2026, la potencia será 50% del motor tradicional y 50% eléctrica. Aún seguirán siendo monoplazas de más de 1.000 caballos de fuerza, pero ahora con el doble de energía limpia.
3-Combustible 100% sostenible
A partir de 2026, todos los autos de F1 correrán con combustible 100% sostenible, creado a partir del dióxido de carbono extraído de desechos o incluso capturado del aire. Otra apuesta de la máxima categoría, la cual tiene el objetivo de Cero Emisiones Netas de Carbono para 2030, con un enfoque en combustibles sostenibles, energías renovables, transporte más eficiente y reducción de residuos.
4-Autos más pequeños y ligeros
Una de las críticas más grandes hacia la F1 actual es el tamaño del monoplaza, los cuales quedaron demasiado grandes para los circuitos tradicionales, lo que dificulta la capacidad de adelantamiento durante la carrera. En este sentido, la máxima categoría estableció que los nuevos modelos serán 30 kilos más livianos, 10 centímetros más angostos y 20 centímetros más cortos.
La idea es que sean más fáciles de manejar y promover así que las carreras sean más emocionantes. Para ello, la F1 logró eliminar el MGU-H, un motor eléctrico que recuperaba energía del calor del motor. Esta era la parte más cara, pesada y complicada de fabricar de la unidad de potencia, por ende, los equipos ahorrarán dinero y los monoplazas serán más livianos.
5-Aumenta el límite presupuestario
En años anteriores, los equipos de F1 tenían un límite anual de 135 millones de dólares para gastar durante la temporada, con excepciones clave como los salarios de pilotos y los tres mejores empleados, gastos de viaje, marketing, costos legales/inmobiliarios y actividades no relacionadas con la competencia.
A partir de 2026, debido al cambio de reglamento, las escuderías tendrán un límite presupuestario de 215 millones de dólares, lo cual se usará para cubrir la inflación y costos que antes no se contaban.
6-Cadillac será el equipo 11 de la F1 y Sauber pasa a ser Audi
Por primera vez desde el año 2016, la parrilla tendrá más de 10 equipos. El nuevo será Cadillac, la marca estadounidense que apostó por Sergio “Checo” Pérez y Valtteri Bottas como su dupla para debutar en la F1. La escudería comenzará usando motores Ferrari, con el objetivo de fabricar el suyo propio a partir de 2028.
Además, el equipo Audi tomará el relevo de Sauber F1 Team con Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto al volante. Los alemanes centrarán sus operaciones de F1 en tres locaciones diferentes: la fábrica general en Hinwil (Suiza), donde Sauber siguió desarrollando la base técnica del equipo; el Technology Centre de Bicester (Reino Unidos) y la planta de Neuburg an der Donau (Alemania), donde se fabrica y evoluciona la unidad de potencia híbrida que debutará con la normativa de 2026.
6-Red Bull se une con Ford para fabricar su propio motor
En una apuesta arriesgada, Red Bull decidió dejar de depender de otros fabricantes y ahora creará sus propios motores junto con Ford, luego de que Honda decidiera marcharse a trabajar con Aston Martin. Esto es un gran riesgo de cara a una etapa con nuevas regulaciones, pero significa el regreso de la marca estadounidense, quien fue proveedor de motores Ford-Cosworth desde 1967 hasta principios de los 2000.
7-Aston Martin correrá con motores Honda
En medio de una apuesta arriesgada para pelear por el campeonato en la F1, Aston Martin tendrá a Honda como proveedor de motores a partir de 2026. Luego de años motorizando a los equipos de Red Bull, ganando cuatro campeonatos de pilotos con Max Verstappen, la marca japonesa cambia de rumbo en la máxima categoría y sus unidades de potencia estarán presente en el auto diseñado por Adrian Newey.
9-España tendrá dos Grandes Premios
La temporada 2026 de la F1 será la primera vez en más de una década en donde España tendrá dos Grandes Premios. A la carrera en Barcelona, que se disputa en el Circuito de Barcelona-Cataluña, se sumará la de Madrid, la cual promete un espectáculo a través de las calles de la capital española. Esta segunda prueba sustituirá a Imola, circuito que sale del calendario tras cinco años.
10-En 2026 habrán tres tests de pretemporada
En temporadas regulares, los equipos suelen tener seis días para probar sus monoplazas antes del inicio de la campaña, pero en 2026 habrán 11. El primer test será en España a prueba cerrada del 26 al 30 de enero y los otros dos serán en Bahréin del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20 de febrero. Con el cambio de reglamento, las escuderías necesitarán todo el tiempo posible para entender sus nuevos monoplazas y aquellos que den con la tecla primero, lograrán una ventaja significativa.
Bonus: Arvid Lindblad será el único rookie de la temporada
En relación a la temporada 2025, donde tuvimos a 4 rookies compitiendo, en 2026 solo habrá un piloto novato en la F1. Se trata de Arvid Lindblad, el joven británico de 18 años que llegó a la máxima categoría al formar parte del Red Bull Junior Team. Correrá en Racing Bulls como compañero de Liam Lawson. En 2024 terminó sexto en F2 al ganar tres carreras.
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