El Circuito de Imola en Italia ya inició los preparativos para albergar el final de temporada de F1 2026, a pesar de que los responsables de la máxima categoría no ha anunciado la cancelación de los GP de Qatar y Abu Dhabi, previstos para el 29 de noviembre y 6 de diciembre, respectivamente.
Aunque los promotores de ambos GP los siguen organizando como si el marco geopolítico en el Golfo se hubiese estabilizado, lo cierto es que siguen las fuertes tensiones en el Medio Oriente con al menos ocho petroleros iraníes han sido alcanzados en el Estrecho de Ormuz y esto, junto con el recrudecimiento de la crisis entre los Hotíes y Arabia Saudita, que amenaza con empeorar la situación en la región.
Por ende, lo más lógico es que ambas fechas sean canceladas por falta de seguridad, pero los promotores de ambas carreras se niegan a renunciar a sus fechas, por lo que no se ha llegado a un acuerdo para el cierre de temporada 2026 de F1.
¿Imola es la solución?
Ahora mismo, la situación está estancada debido a que los promotores árabes aseguran que las carreras podrán desarrollarse con plena seguridad, Liberty Media, el dueño de la F1, no puede verse involucrado en una zona de conflicto. Sin embargo, el anular las carreras les llevaría a pagar fuertes penalizaciones que figuran en los contratos.
Y mientras esto ocurre, Motorsport.com reveló que todos los equipos han reservado hoteles para el fin de semana del 6 de diciembre en Imola y que en el Autódromo Enzo y Dino Ferrari han puesto en marcha la organización del GP Made in Italy y de Emilia-Romaña.
Se espera que la decisión de cancelar o no las últimas dos carreras del año en el Medio Oriente llegue los primeros días de octubre, de manera que todos los circuitos puedan estar listos en caso de cualquier cambio.
Motorsport.com también infomó que algunos fabricantes, tanto de F1 como de MotoGP ya habrían comunicado, o estarían a punto de hacerlo, a sus equipos que no se dirijan a las zonas de riesgo, porque habría el riesgo de no contar con las indispensables coberturas de seguro para el personal desplazado y el material enviado.
Además, los rumores indican que para algunas marcas ya se habría activado la prohibición de tránsito aéreo sobre las zonas no seguras, complicando la logística de los desplazamientos de los equipos con un presupuesto extra que desde luego no estaba en los planes de inicio de temporada.
Ahora mismo, solo queda esperar que las próximas semanas determinen cuál será la decisión final. Hay quienes esperan que exista una intervención gubernamental para romper el estancamiento. Por ejemplo, Gran Bretaña podría prohibir a los ciudadanos británicos viajar a ciertos lugares donde no podría garantizarse la seguridad. La mayoría de los equipos de F1 son ingleses y el bloqueo sería inmediato para todo el Circus.
Pero el que no tiene tiempo es Imola, porque si bien el circuito ya empezó a prepararse, lo cierto es que realizar un GP a inicios de diciembre traería limitaciones como la capacidad de las tribunas, debido a que no podrían instalarse todas por inestabilidad del terreno.
Además, están estudiando un nuevo plan de estacionamiento que evitaría dejar los vehículos en el barro, llevando todos los coches a superficies asfaltadas: las conexiones con el paddock y las tribunas contarían con servicio de autobuses.
El promotor de la cita, que debería llevar a Kimi Antonelli a conquistar su primera corona mundial con Mercedes, será ACI Italia. Geronimo La Russa, en colaboración con el alcalde de Imola, Marco Panieri, y las instituciones locales, harán posible que Formula Imola pueda gestionar el GP más atribulado del año.
El panorama a 19 de septiembre sigue siendo complejo, por lo que cualquier decisión que se tome deberá ser bien evaluada porque cambiaría todo el panorama logístico de la categoría.
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