En heptcampeón del mundo, Lewis Hamilton, cree que la Fórmula 1 actual es mucho más divertida que en el pasado. Tras conseguir su primer podio con Ferrari en el GP de China 2026, el piloto británico cree que ha vuelto a su mejor nivel y que el nuevo reglamento promueve las batallas en pista, las cuales no había tenido desde hace varios años.
En una entrevista a la BBC, Hamilton dio su opinión sobre el cambio de reglamento en la F1, el cual ha sido ampliamente criticado tanto por los pilotos como por los fanáticos de la máxima categoría. A partir de este 2026, los nuevos motores son híbridos con 50% de la potencia viniendo del motor de combustión interna y el otro 50% de potencia eléctrica.
Este cambio ha provocado que los pilotos y los equipos deben gestionar continuamente los niveles de energía a lo largo de una vuelta. Por ende, en las dos primeras carreras del año se ha producido el efecto de las “carreras yo-yo”, donde dos o más autos se bloquean juntos durante varias vueltas mientras pasan y vuelven a pasar debido a diferentes niveles de energía en diferentes partes de la vuelta.
Sumado a esto, las nuevas reglas han generado importantes cambios en la clasificación, donde la necesidad de recuperar energía eléctrica significa que los autos tienen poca potencia durante partes importantes de la vuelta y, por lo tanto, se ha reducido el desafío al momento de conducir.
Hamilton: “Esta es la mejor forma de competir en mucho tiempo”
A pesar de todo esto, Hamilton insistió en que el estilo de “carreras yo-yo” que se ha visto hasta ahora es mucho más entretenido: “Si vuelves al karting, es lo mismo. La gente va y viene, va y viene, nunca puedes escaparte. Nadie se ha referido jamás al karting como carreras de yo-yo. Es la mejor forma de competir en mucho, mucho tiempo”.
“De todos los autos que he conducido en 20 años, este es el único auto con el que realmente puedes seguir a otro en [curvas] de alta velocidad y no perder por completo todo lo que tienes (en términos de agarre) y puedes mantenerte detrás”, argumentó el piloto de Ferrari.
“Antes teníamos el DRS, que creo que era un poco una solución temporal para ese problema de que no puedes acercarte lo suficiente en las curvas. Ahora tenemos la diferencia de potencia [Overtake Mode], pero es muy pequeña, la diferencia de potencia“.
“Pero cuando te pones por delante y el coche de atrás puede seguirte, personalmente me parece mucho más divertido porque esa es la mayor cantidad de adelantamientos y la mejor batalla que he tenido quizá desde Bahréin, hace años y años, con Nico”, añadió, refiriéndose a la batalla por la victoria en el GP de Bahréin de 2014 con su entonces compañero de Mercedes y rival por el título Nico Rosberg.
“Así es como deberían ser las carreras. Deberían ser un ida y vuelta, un ida y vuelta. No debería ser como que se hace un movimiento y ya está. Así que, personalmente, me gusta ese tipo de carreras. Solo necesitamos que todos los demás equipos se acerquen para que tengamos más de esas batallas entre equipos”, destacó Hamilton.
Eso sí, el británico aclaró que en realidad no le gustan todos los aspectos del reglamento de 2026.
“Definitivamente es muy diferente”, comentó. “Creo que muchos pilotos no lo están disfrutando, pero realmente no lo sé. Yo, personalmente, sí lo estoy disfrutando. Es un auto más ligero. Es un poco más ágil, un poco más extraño, más divertido de conducir”.
“¿Me encanta la potencia del despliegue? En absoluto. De hecho, estoy realmente decepcionado. ¿Me encanta el SM [modo recta con aero activa]? No particularmente. Pero en conjunto, creo que es emocionante para el deporte”.
Las expectativas para el GP de Japón
Previo al GP de Japón 2026, la FIA redujo la recarga máxima de energía para la clasificación, lo que significa que habrá menos incentivo para recursos como el super clipping, que es la recolección temprana de energía por parte del MGU-K.
“Al llegar al fin de semana, íbamos a tener que hacer muchísimo lift-and-coast, lo cual realmente, realmente no es agradable de hacer en una vuelta de clasificación. Así que lo hemos cambiado”, comentó Hamilton.
Además, el modo recta de la aerodinámica activa se utilizará en solo dos secciones, lo que podría favorecer a Ferrari, según el siete veces campeón del mundo: “Quizá eso sea algo positivo para nosotros, porque cada vez que Mercedes abre su SM, se escapan. Así que quizá aquí tengan menos posibilidades de hacerlo; quizá. No lo sé. Y quizá podamos seguirles más en la sección de alta velocidad, potencialmente”.
En cualquier caso, Hamilton espera que la cita de 2026 haga justicia a Suzuka, donde las carreras han sido más entretenidas que en otros circuitos, debido a que es un trazado con muchas curvas de alta velocidad y pocas rectas.
“Este siempre ha sido uno de los circuitos favoritos de los pilotos, pero no necesariamente para grandes carreras, porque hay dificultades [para adelantar]”, dijo. “Así que espero que esto cambie eso y realmente destaque lo increíble que es conducir en este circuito. Y si además tenemos buenas carreras, entonces será la mejor pista del mundo”.
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