Liam Lawson seguirá al menos un año más en la F1. El equipo Racing Bulls anunció su continuidad y la de su compañero, Arvid Lindblad, para 2027, tras rumores que sugerían que el neozelandés diría adiós a su asiento.
Pero lo cierto es que sus estadísticas le respaldan, siendo el mejor piloto de la zona media de la parrilla este 2026. A falta de tres carreras para finalizar la temporada, Lawson suma 89 puntos: 75 para Racing Bulls y 14 para Red Bull mientras estuvo sustituyendo al lesionado Isack Hajdar.

Lawson ha sido clave para que Racing Bulls esté en la quinta posición del campeonato de constructores. Actualmente el equipo suma 114 puntos y tiene una ventaja de 45 unidades sobre Alpine, por lo que están bien encaminados a su mejor resultado en la F1.
Pero, a pesar de su buen rendimiento este año, el equipo no parecía del todo convencido. Primero porque Lawson no dio la talla en su breve paso por Red Bull, aunque se redimió este año cuando sustituyó a Hadjar. Y segundo porque Racing Bulls es una escudería caracterizada por promover al talento joven de la academia austríaca y el neozelandés se interponía en el camino de Nikola Tsolov.

A pesar de ello, Racing Bulls también entiende que necesitan valerse por sí mismos tanto en pista como a nivel comercial, por lo que quedar quintos en el campeonato de constructores es algo que no pueden ignorar, debido a que el impulso económico es sustancial en relación a terminar más abajo.
Y por ende, dejar sin asiento a uno de los máximos responsables de este logro hubiese sido una injusticia. Lawson está viviendo su mejor temporada en la F1 y también le ha brindado a Racing Bulls la oportunidad de tener una referencia sólida para evaluar el progreso del novato Lindblad.

Así que Lawson seguirá como compañero del inglés por al menos una temporada más, con Tsolov siendo piloto de reserva tanto de Red Bull como de Racing Bulls, en un 2027 que incluirá una mayor carga de trabajo en pruebas privadas, sesiones de FP1 para novatos y labores en el simulador.
Mientras que el neozelandés deberá seguir demostrando que merece un asiento para 2028 y ya debería estar conversando con otros equipos para asegurar su futuro a largo plazo en la F1. Y en lo que eso sucede, repasamos las estadísticas que le permitieron seguir un año más en la máxima categoría.
Las estadísticas de Lawson en la F1 2026:
Líder de la parte media del campeonato:
1-Liam Lawson – Racing Bulls – 75*
2-Pierre Gasly – Alpine – 42
3-Arvid Lindblad – Racing Bulls – 38
4-Franco Colapinto – Alpine – 27
5-Oliver Bearman – Haas – 23
6-Gabriel Bortoleto – Audi – 14
7-Nico Hülkenberg – Audi – 14
8-Esteban Ocon – Haas – 7
9-Fernando Alonso – Aston Martin – 7
10-Carlos Sainz – Williams – 7
*75 puntos para Racing Bulls, sin contar los 14 que logró en Red Bull
Mayor cantidad de carreras en el top 10 (15)
1-Lewis Hamilton – 19
2-Kimi Antonelli – 18
3-Charles Leclerc – 18
4-Max Verstappen – 16
5-Lando Norris – 16
6-George Russell – 15
7-Liam Lawson – 15
8-Isack Hadjar – 14*
9-Oscar Piastri – 13
10-Arvid Lindblad – 11
11-Pierre Gasly – 10
Lawson también lidera la zona media en cantidad de Grandes Premios finalizados en los puntos, con 15 resultados dentro del top 10 en 20 carreras y apenas un solo abandono (DNF).
*Hadjar se perdió tres carreras debido a una fractura de muñeca.
Clasificación de constructores si Racing Bulls solo compitiera con Lawson
1-Mercedes – 652
2-Ferrari – 510
3-Red Bull – 415
4-McLaren – 398
5-Racing Bulls – 75*
6-Alpine – 69
7-Haas – 31
8-Audi – 28
9-Williams – 12
10-Aston Martin – 7
11-Cadillac – 0
*Clasificación con un solo coche en pista: Lawson
Récord de clasificación vs Lindblad
Arvid Lindblad 7 – 14 Liam Lawson (6 – 11 sin sprints)
| Arvid Lindblad | Gran Premio / Sesión | Liam Lawson |
| 9 (+1.253s en Q3) | Australia | 8 |
| 15 (+0.334s en SQ2) | China (sprint) | 13 |
| 15 (+0.019s en Q2) | China | 14 |
| 10 | Japón | 14 (+0.386s en Q2) |
| 16 | Miami (sprint) | 17 (+0.171s en SQ1) |
| 17 (+0.538s en Q1) | Miami | 12 |
| 9 | Canadá (sprint) | DNS (No participó) |
| 9 | Canadá | 12 (+0.349s en Q2) |
| 15 (+0.777s en Q2) | Mónaco | 10 |
| 11 (+0.255s en Q2) | Barcelona | 8 |
| 10 (+0.052s en Q3) | Austria | 9 |
| 10 (+0.440s en SQ3) | Gran Bretaña (sprint) | 9 |
| 9 | Gran Bretaña | 10 (+0.411s en Q3) |
| 8 | Bélgica | 11 (+0.491s en Q2) |
| 9 | Hungría | 11 (+0.405s en Q2) |
| 15 (+0.246s en Q2) | Azerbaiyán | 12 |
| 16 (sin tiempo – penalización en parrilla) | Bahréin en Malasia | 11 |
| 17 (+0.281s en SQ1) | Singapur (sprint) | 8 |
| 10 (+0.412s en Q3) | Singapur | 9 |
| 9 | Estados Unidos | 10 (Sin tiempo de vuelta en Q3) |
| 9 (+0.088s en Q3) | México | 8 |
| 14 (+4.638s en Q2 – lluvia) | Brasil | 5 |
Esta publicación se realizó con datos estadísticos de Motorsport.com
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