¡Es oficial! El equipo Alpine reveló este 07 de mayo que Franco Colapinto será el compañero de Pierre Gasly cuando la F1 llegue al Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola para disputar la séptima ronda del campeonato 2025 del 16 al 18 de mayo en el GP de Emilia-Romaña.
Colapinto llega al equipo como titular para reemplazar a Jack Doohan, quien no cumplió con las expectativas que tenía el equipo. Sin embargo, en el anuncio oficial indican que el argentino tomará el lugar del australiano por los próximos cinco grandes premios de la temporada, mientras que el australiano volverá a ser piloto de reserva, algo que ya hizo en 2023 y 2024.
Esto quiere decir que Colapinto tendrá en Emilia-Romaña, Mónaco, España, Canadá y Australia la oportunidad de deslumbrar al equipo a través de buenas actuaciones. Luego de ese período, Alpine afirmó que volverá a evaluar la situación de sus pilotos.
Alpine: Un equipo sin rumbo
Desde hace varias temporadas, el equipo Alpine parece un barco sin rumbo. En 5 temporadas han cambiado de jefe de equipo en al menos cinco ocasiones y ninguno ha logrado sacar al conjunto francés de las dificultades. De hecho, la situación es tan crítica que en 2024 anunciaron que a partir de 2026 correrán con motores Mercedes, poniendo fin al programa de motores propios de Renault a finales de 2025.
En medio de este tiempo, han salido del equipo grandes talentos como Fernando Alonso, Oscar Piastri (quien está liderando el campeonato este 2025 con McLaren) y Esteban Ocon. En junio de 2024, Flavio Briatore, regresó a la F1 como el nuevo asesor ejecutivo de Alpine.
El italiano es conocido en la categoría por llevar a Fernando Alonso y a Renault a los títulos de 2005 y 2006, además de ser el representante de muchos pilotos que han pasado por la F1. Sin embargo, también fue expulsado de la categoría hace 16 años por el escándalo llamado “Crashgate” protagonizado por el equipo Renault en el Gran Premio de Singapur de 2008, donde le ordenó a Nelson Piquet Jr chocar durante la carrera para darle ventaja a Fernando Alonso y que el español pudiese ganar la carrera.
Briatore tenía prohibido “organizar campeonatos, dirigir equipos o representar pilotos” durante un período de tiempo “ilimitado”, así como no podía acceder a ningún cargo de la FIA. Pero esa sanción del 2009 la recurrió y ganó la apelación. El Tribunal de Grande Instance de Francia revocó la sanción en el 2010, al concluir que había habido irregularidades en el castigo impuesto.
Con su vuelta, el equipo Alpine presentó una leve mejora y ahora tendrá el control total de la escudería, debido a que este 6 de mayo el conjunto francés anunció que Oliver Oakes presentó su renuncia como jefe de equipo y que Briatore continuará como asesor ejecutivo pero también cumplirá las funciones que desempeñaba el director y empresario británico.
La primera decisión que llegó con esto fue sustituir a Jack Doohan con Franco Colapinto. Sin embargo, el argentino también tendría los días contados si no responde bien ante la presión, especialmente porque a Briatore no le tiembla el pulso al momento de mover los hilos a su favor con tal de conseguir el mejor resultado.
¿Franco Colapinto triunfará en Alpine?
No cabe duda de que Franco Colapinto es un talento más destacado que Jack Doohan. A lo largo de sus seis grandes premios disputados este 2025, el australiano tuvo un déficit promedio en clasificación de 0s367 respecto a Pierre Gasly, nunca terminó una carrera por delante del francés más allá de su descalificación en China y no logró sumar puntos. También tuvo un par de accidentes que le terminaron costando caro al equipo.
Por ende, es difícil pensar que Colapinto no hará un mejor trabajo. Además, tiene el público, y a las empresas, a su favor. No es secreto para nadie que para llegar a la F1 se necesita dinero y había varios rumores de que los patrocinadores del argentino estaban presionando para que tuviera un asiento a tiempo completo lo antes posible.
Y es completamente entendible cuando hablamos de uno de los mejores talentos que ha sacado sudamérica en el automovilismo. Colapinto hizo su debut en el GP de Italia en Monza en 2024 con Williams como reemplazo de Logan Sargeant e impresionó rápidamente al mundo de la F1 al clasificar a la Q3 y luego terminar octavo en el GP de Azerbaiyán, una pista que desconocía.
Luego volvió a terminar en los puntos en el GP de Estados Unidos con una seguidilla de resultados que le permitió estar entre los 12 primeros en sus cinco primeras carreras. Pero vinieron los problemas en las últimas cuatro rondas donde tuvo accidentes bastante costosos para Williams en Brasil y Las Vegas.
Sin embargo, esa parte final de la temporada no logró empañar todo lo que hizo desde su llegada, por lo que Flavio Briatore hizo todo lo posible para sacar al argentino de Williams, donde no tenía lugar, y lo llevó a su escudería con el objetivo de que fuese piloto titular. Ahora, finalmente lo ha logrado, pero la presión es más fuerte que nunca.
El equipo Alpine tiene varios problemas financieros y eso ha quedado claro en la estrategia del equipo en tener tantos pilotos reservas este 2025. A inicios de temporada confirmaron a Colapinto, Paul Aron, Kush Maini y Ryo Hirakawa. Este último decidió salir del conjunto francés poco tiempo después para fichar con Haas, pero está claro que cada uno de ellos tiene razones económicas de peso para estar allí. Por ende, si el argentino no rinde, será difícil pensar en que no le digan adiós antes de tiempo y le otorguen su asiento al mejor postor.
Flavio Briatore lo dejó claro al conocerse la salida de Doohan y la llegada de Colapinto: “Con una parrilla tan igualada este año y un coche competitivo, que el equipo ha mejorado drásticamente en los últimos 12 meses, vemos la necesidad de rotar nuestra alineación”.
“Sabemos también que la temporada 2026 será importante para el equipo y que realizar una evaluación completa y justa de los pilotos esta temporada es lo correcto para maximizar nuestras ambiciones el próximo año”, indicó.
“Seguimos apoyando a Jack en el equipo, ya que se ha comportado de forma muy profesional como piloto en lo que va de temporada. Las próximas cinco carreras nos darán la oportunidad de probar algo diferente y, después de este período, evaluaremos nuestras opciones”, finalizó.
Con varios pilotos queriendo tener su oportunidad, Colapinto deberá demostrar que puede con la presión e intentar lograr los mejores resultados posibles con un Alpine que no está para sumar puntos de forma constante esta temporada. La clave será terminar las carreras lo más cerca posible de Pierre Gasly, o incluso superarlo, para aumentar sus oportunidades de quedarse con el asiento a tiempo completo, algo que sería más que beneficioso tanto para él como para los fanáticos que ansiaban durante muchos años el regreso de un argentino a la F1.
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