“Quiero correr al más alto nivel y demostrar lo que soy capaz de hacer”, fueron las palabras de la subcampeona de la F1 Academy 2025, Maya Weug, quien anunció a través de una carta en sus redes sociales que no tiene planes para correr este año.
Maya es una piloto neerlandesa de 22 años, quien se sumó a la F1 Academy en 2024, donde logró terminar en la tercera posición del campeonato con 177 puntos y registró una victoria y ocho podios. Para 2025 fue subcampeona con 3 victorias y nueve podios.
Fuera de la F1 Academy, Maya ha competido en el Campeonato de Fórmula Regional Europea, el Campeonato Italiano de F4 y en varias ronda del ADAC Formula 4 Championship con resultados mixtos, por ende la F1 Academy estaba destinada a ser la gran oportunidad de su carrera, pero no terminó siendo así.
Se suponía que Weug, quien fue apoyada por Ferrari durante sus dos temporadas en la F1 Academy tuviera un plan para correr en 2026, pero no puede regresar a la categoría porque la misma impide que vuelvan tras completar dos temporadas.
La carta de Maya Weug
“No sé muy bien cómo escribir esto. Les he estado mostrando lo positivo durante toda la temporada, pero la verdad es que este ha sido, con diferencia, el año más difícil de mi carrera. Hace un año luchaba por el campeonato, conseguía victorias y subía al podio casi todos los fines de semana. Jamás pensé que, ni siquiera un año después, estaría en esta situación”.
“Tenía un gran plan para esta temporada. Poco antes de empezar, todo se vino abajo por razones ajenas a mi voluntad. Para entonces ya era demasiado tarde para reorganizarlo, y por mi cuenta me ha resultado muy difícil conseguir alguna carrera”.
“Tuve la suerte y estoy agradecida de poder correr algunas carreras en Belcar con Art Racing y terminé en el podio en mi debut en la categoría GT. Pero las 24 Horas de Zolder, que tenía previstas, tampoco las correré. Así que, ahora mismo, no tengo ninguna carrera programada”.
“He seguido trabajando. He estado trabajando como instructora de manejo y he dedicado tiempo a la parte técnica, especialmente en análisis posteriores a las carreras. He aprendido muchísimo y he crecido mucho este año. Pero no quiero ser solo una espectadora. Quiero competir al más alto nivel y demostrar de lo que soy capaz”.
“El automovilismo es un entorno muy exigente. Creo que simplemente esperaba que los resultados que he conseguido en los últimos años contaran para algo. Gracias a todos los que me han apoyado en los momentos difíciles”.
“La gente cercana a mí me dice que cuando una puerta se cierra, otra se abre, y elijo creerles. Equipos, patrocinadores, cualquiera con quien deba hablar: por favor, pónganse en contacto. ¡Volveré a la pista!”.
¿La F1 Academy le está fallando a sus pilotos?
Durante su estancia en la F1 Academy, Maya contaba con el apoyo de la Ferrari Driver Academy, pero este 2026 compite de forma independiente. Y ese es justamente uno de los problemas de la categoría y es que no hay un claro compromiso con las pilotos para ayudarles a crecer en su carrera después de su paso por el campeonato.
Si bien en diciembre de 2025 la F1 Academy anunció que financiaría para Weug un test con un Ferrari 296 GT3 de AF Corse en Barcelona, con el objetivo de ayudarle a conseguir un programa de carreras para 2026 y por una parte del año, así fue.
Weug encontró su camino al mundo de los GT con ART Racing y un Porsche 992 GT3 Cup dentro del Belcar Endurance Championship. Incluso empezó el año con un podio en Zolder y posteriormente volvió a subir al segundo escalón del podio en Assen y se esperaba que compitiera en las 24 Horas de Zolder el 29 y 30 de agosto.
Según lo revelado en su carta, su participación en las 24 horas no será posible y no podrá completar su programa en Belgar este 2026, lo que nos lleva a pensar que, si bien la F1 Academy puede tener buenas intenciones, lo cierto es que la mayoría de sus pilotos no están progresando como debería.
La CEO de la categoría, Susie Wolff, en la presentación de la categoría dejó claro que la “F1 Academy es un trampolín, no un destino”, pero han pasado tres años desde su inauguración y no hemos visto ni a sus campeonas disputando campeonatos de F3 o F2, que suelen ser el camino que deben recorrer los pilotos en búsqueda de llegar a la F1.
Si bien es cierto que la categoría ha conseguido darles visibilidad a las pilotos participantes al compartir sus fines de semana de carrera con la F1 y facilitar acceso a mentorías por parte de las diez escuderías, el verdadero problema llega cuando las pilotos tienen que dejar el campeonato.
Las reglas establecen que una piloto solo puede disputar dos temporadas de F1 Academy, con una excepción a partir de 2027 en donde en determinados casos se aprobará una tercera campaña, siempre y cuando sigan mostrando potencial de crecimiento y no sean campeonas.
La F1 Academy es una categoría de formación, pero lo cierto es que las pilotos no cuentan con el apoyo necesario una vez que dejan la categoría. Se sabe que llegar a campeonatos como FRECA, F3 o F2 requiere de un presupuesto muy elevado, así que de poco sirve que las chicas tengan visibilidad, si no les garantiza tener un equipo o un patrocinador que costee los gastos que requiere seguir con su carrera.
¿Debe desaparecer la F1 Academy?
Es claro que la categoría va a seguir existiendo, pero son muchas las voces expertas que se han posicionado en contra, debido a que creen que la mejor forma de desarrollar el talento femenino es poniendo a las chicas a correr con chicos.
En esta opinión coincide la experimentada piloto Katherine Legge, quien dejó claro en 2025 que la F1 Academy no le ofrece una oportunidad real a las pilotos:“No me gusta ver a la mayoría del talento cediéndose a la F1 Academy, porque no creo que se desarrollaran como lo harían en una serie de carreras normal”, dijo la inglesa en 2025 a Desde el Paddock en Sopitas.com.
“No soy muy fan de la F1 Academy. Es positiva porque les da a estas jóvenes una oportunidad que quizás no hayan tenido antes. Pero estoy en contra de la segregación. Y desde la F1 Academy y la W Series, no hemos visto a nadie salir del automovilismo profesional, aparte de Jamie Chadwick, (en aquel entonces). Para ser la mejor hay que competir contra las mejores. La F1 Academy es competitiva, pero no es como correr un F4 o un F3 o en Europa”, sentenció Legge.
En la opinión de la autora de esta nota, es claro que la categoría necesita revisar la forma en la que está operando y evaluar cómo poder ayudar a sus pilotos una vez que ya no pueden seguir compitiendo. Al igual que los hombres, se entiende que no todo el mundo tiene el talento o la financiación para llegar lejos en el automovilismo, pero se están perdiendo grandes talentos al no tomar las decisiones adecuadas.
Quizás hubiese sido mejor invertir el dinero usado para crear la categoría en construir uno o dos equipos exclusivamente femeninos en competencias como la F2 y la F3, y apadrinar a chicas que hayan mostrado talento o potencial en categorías inferiores y así poder garantizarles un asiento a tiempo completo y la posibilidad de medirse ante los chicos de igual a igual.
Y, si esto era demasiado, simplemente financiar por un par de años las carreras de un par de pilotos en este tipo de competencias para que tuvieran la seguridad financiera y poder concentrarse en lo que realmente importa: lo que sucede en pista.
Lo cierto es que, ahora mismo, la F1 Academy está decepcionando con la forma en que manejan a sus pilotos, de nada sirve tener proyección por un par de años cuando te quedas sin asiento al siguiente. Así que, si evaluamos la meta de llevar, o al menos acercar a las mujeres a la F1, seguimos igual que hace tres años: sin ningún avance.
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