La Scudería Ferrari presentó el SF21 que conducirán Charles Leclerc y su nuevo compañero, el español Carlos Sainz jr.; con la firme misión de volver a la lucha contra Mercedes y Red Bull.
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SF21: Radical
El bólido italiano muestra un trabajo aerodinámico desde la punta hasta el alerón trasero, por lo menos hasta donde se ha podido observar, ya que los equipos están ocultando sus innovaciones en esta área.
En la imagen se puede apreciar una especie de orejas, lo que indica que se re-diseñó esta zona en comparación a 2020. Mientras algunos equipos buscan copiar el diseño de Mercedes, Ferrari muestra otra idea.
En lo concerniente al ala delantera, de momento nos muestran un diseño muy similar al de 2020, pero el SF21 tiene diferencias en los ductos de los frenos delanteros, y aditamento aerodinámico en los endplates.
Así mismo, también podemos apreciar 4 mini deflectores en la parte alta del morro. Este diseño o aditamento seguramente variará según las características del circuito.
Zona media
Tal vez sea en la zona media del SF21 donde se aprecia la mayor diferencia aerodinámica en relación al monoplaza de la temporada pasada, con muchos elementos a la vista.
Desde los soportes del tren delantero, pasando por los bargeboards, entradas de aire, pontones y hasta unos elementos similares a los recordados “cuernos de Vikingos” de hace unos años atrás.
Tal y como ha sido la tendencia, los equipos muestran imágenes oscurecidas de esta zona y tal vez sin algo especial instalado, lo cual corroboremos este fin de semana en los test.
De igual forma se aprecia el corte en triangulo del suelo, un cambio bastante radical en la tapa del motor del SF21 y en los ductos de los frenos, según lo permite la imagen.
Resalta el tamaño de la aleta de tiburón y la curvatura al final de la tapa. El alerón trasero es bastante similar al del año pasado, pero no dudamos que muestren algo diferente en los test.
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