Antonelli logra la primera victoria de un piloto italiano desde hace 20 años
Antonelli cerró el círculo en China y no sólo completó un trabajo prácticamente perfecto en el fin de semana consiguiendo pole position y victoria, sino que además, con el logro de este domingo consigue su primera victoria en Fórmula 1. Seguramente la primera de muchas que vendrán, por talento y por estar en el coche mejor posicionado por rendimiento y fiabilidad para lograrlas. China nos ha dado una carrera bastante mejor que la de Australia en cuanto a emoción, duelos y cambios durante la prueba. La nueva normativa sigue sin gustar y parece lejos de la esencia de la Fórmula 1 pero… Si las cosas son como hoy en China, tampoco es un escenario tan negativo.
En el segundo peldaño del podio ha estado un George Russell que se ha tenido que trabajar la carrera bastante más que en Australia. Los Ferrari han vuelto a demostrar que son los más cercanos a Mercedes y que le van a dar mucha “guerra”. Las victorias para Mercedes, por mucho que los resultados hasta ahora digan lo contrario, no van a ser tan fáciles como a priori parecía antes de comenzar la temporada. Hoy en la salida los de Maranello superaron con facilidad ambos a los Mercedes que partían en el 1-2 de parrilla. A partir de ahí han tenido que pelear para recuperar las dos primeras plazas. Cuando el “paquete” se junto en el safety car y hubo un mix con coches que no habían parado, las cosas de nuevo tornaron complicadas para un Russell que tuvo que ponerse en modo remontada para batir a Bearman, Colapinto y culminar con los Ferrari. No le fue sencillo. El podio lo completó un Lewis Hamilton que ha firmado un grandísimo fin de semana. El colofón ha sido no sólo el podio, sino toda la carrera, donde ha tenido unas batallas side by side al límite pero siempre en lo legal con su compañero Charles Leclerc. Resultado y sobre todo sensaciones en pista que le harán reencontrarse con el piloto que es.
Primera parte de carrera con la locura como marca registrada de este nuevo reglamento
Como en Australia, la carrera comenzó con bajas antes de empezar, y es que la nueva normativa hace que los equipos aún estén de alguna manera “en pañales” en cuanto a fiabilidad. Bajas sustanciales Norris y Piastri, uno de los equipos peso pesado de la parrilla no podría competir en la carrera principal del fin de semana. Un 0 ,muy duro, más teniendo en cuenta que Piastri tampoco pudo participar en la primera carrera del año. Bortoleto para Audi y Albon para Williams tampoco has podido competir hoy. La prueba empezaba con 18 de 22 coches y acabaría con 15. Este año parece que las cosas van a ser así. Otro de los abandonos a destacar hoy ha sido el de Max Verstappen a poco más de diez vueltas para el final. El Red Bull de este año tiene aún mucho por mejorar en fiabilidad y en rendimiento, un coche indomable pese a ser de los de la zona noble.
En las primeras vueltas de carrera los Ferrari se pusieron primeros y los Mercedes a su zaga en modo remontada. Los ataques se empezaron a dar y unas buenas batallas. Por detrás la cosa no estaba menos disputada. Mucho rédito sacaron en la primera parte de carrera los Alpine, los Haas y los RB, que se colaron en la zona de top 10 a base de adelantamientos y también de las numerosas batallas y errores de pilotos que se iban dando. A las diez vueltas ya estaba el safety car en pista debido al abandono de Lance Stroll y empezaría la lluvia de paradas y cambios de estrategia. Algunos como Sainz fueron dilapidados por el momentum del safety ya que entró una vuelta después de su parada. Pero la mayoría salieron beneficiados y entraron a cambiar unos compuestos que, tanto el blando como el medio no ofrecían hoy grandes alaracas. Otros optaron por seguir en pista, como Ocon o Colapinto, con goma dura, posicionados en la parte alta y que resultarían aliados inesperados para Antonelli en el relanzamiento de carrera precisamente por actuar como “stoppers” involuntarios a los Ferrari y Russell que iban en caza del italiano.
Batallas bonitas en lucha por el podio y el top 10
Después del safety car y con un Antonelli que tomaba ventaja mientras los Ferrari y Russell se “pegaban” por ponerse a la cabeza del grupo de persecución del italiano, hubo también una bonita lucha en la que los Alpine y los Haas, claros dominadores ambos de la zona media en este principio de temporada, batallaron durante algunas vueltas en una lucha entre equipos y compañeros. Bonita pelea que dejó patente el buen estado de ambos equipos, la competitividad de sus coches y de sus pilotos, que están en un gran nivel de rendimiento, destacando especialmente a Bearman y a Gasly.
Pero la pelea más duradera y emocionante nos la han dejado los Ferrari. Russell ha formado parte de ella durante algunas vueltas y a la postre ha sido el gran beneficiado, ya que tras los primeros duelos entre Leclerc y Hamilton, Russell ha aprovechado para guardar batería, acercarse, cocinar el adelantamiento y adelantar cuando tocaba. Tras ello, no sin tener que imponer un buen ritmo, ha puesto tierra de por medio y ha consolidado la segunda plaza.
Cazar a Antonelli ya era imposible para Russell, no sólo por la distancia en tiempo sino sobre todo, porque el italiano podía ir gestionando diferencia gracias a unas gomas muy poco exigidas en el relanzamiento tras el safety car debido a que Ocon y Colapinto hicieron de muro para los Ferrari y Russell.
Por detrás, los Ferrari continuaron su batalla, pasándose y repasándose con duelos bonitos rueda con rueda e intentando el adelantamiento casi en cada curva del circuito en pos de la última plaza del podio. Finalmente Hamilton se haría con el último peldaño noble.
Por detrás, Alonso se veía obligado por las ya clásicas vibraciones del coche a abandonar, Sainz, con un “pesado” Williams conseguía, gracias eso si a los numerosos abandonos, una novena plaza con unos dos puntos que le vienen como oxígeno a Williams. Colapinto rascaba su primer punto del año tras una buena pero caótica carrera del de Alpine y Verstappen, al igual qua Alonso, se veía abonado al abandono antes de finalizar la prueba.
Próxima parada Japón, después habrá un largo parón tras las cancelaciones de las carreras previstas para abril en Bahrein y Arabia Saudí debido a la situación actual en Oriente Medio. Mercedes manda en el campeonato pero no tanto como parece, Ferrari está ahí y se espera a McLaren.
