Franco Colapinto tomará el asiento de Doohan de manera inminente
La temporada 2025 de Fórmula 1 está siendo reñida y emocionante en pista, pero no lo está siendo menos fuera de la misma. Desde el mismísimo comienzo de la temporada, sino antes incluso, la rumorología con el segundo asiento de Alpine era uno de los temas favoritos en el paddock. Con el comienzo de la misma en Australia, los fantasmas que se cernían sobre el asiento de Doohan pasaron a posarse sobre el casco de Liam Lawson y al final fue bajado de su asiento en beneficio de Yuki Tsunoda que subió a Red Bull.
Tras ello el foco de un posible cambio de pilotos ha vuelto a los protagonistas principales de la silly season de este año, Franco Colapinto y Jack Doohan. Y es que los resultados del australiano han sido decepcionantes en lo que va de año.
En Australia abandonó en la primera vuelta, sanción en China y terminando lejos de los puntos, error flagrante en Japón durante los libres que le costó un serio accidente, decimocuarto en Bahrain, decimoséptimo en Arabia Saudí y de nuevo en Miami una colisión con consiguiente abandono en primera vuelta. Ningún punto en lo que va de año, muy lejos de su compañero Pierre Gasly y sumando varios accidentes.
Con estos resultados, a Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine pero, realmente el que toma las grandes decisiones en la sombra en el equipo galo, el propio Doohan se lo ha puesto en bandeja para hacer algo que sin duda, desde el fichaje de Colapinto por Alpine se intuía. La intención de Briatore de poner al argentino como titular a las primeras de cambio en que Doohan no respondiera.
Miami ha sido el punto y final
Si bien a Alpine le ha costado llegar a coger puntos este año, y actualmente de hecho están los penúltimos en la clasificación de equipos, Pierre Gasly ha dado una imagen y ha conseguido unos resultados bastante mejores que Jack Doohan. Sumado esto a los errores del australiano, el destino de Doohan ha quedado sellado fuera del asiento titular.
Tras un nuevo fiasco de Doohan en Miami, en una reunión del equipo se le habría comunicado al piloto australiano que de cara a la siguiente cita del campeonato, sería reemplazado. Este secreto a voces se hizo más patente tras el desliz de Horacio Marín, presidente de YPF, uno de los patrocinadores de Colapinto, cuando mencionó sin ser consciente que estaba a micro abierto que el piloto se subiría en Imola, algo que después rectificó diciendo: «Lo que digo es que espero que corra en Imola, ¿Cómo voy a tener el dato si yo soy presidente de YPF y no representante de Colapinto?
La escudería Alpine aún no lo ha hecho oficial ya que planea que el argentino se someta a unos test en Silverstone y Monza, ya que si lo anunciaran oficialmente, al pasar a ser piloto titular ya no podría testear. Es una forma de que Franco suba al Alpine en Imola habiéndose subido de nuevo a un Fórmula 1 recientemente y no llegue en «frio» después de meses sin actividad tras los GP´s que disputó para Williams en la recta final del año pasado.
La llegada a Europa con el Gran Premio de Emilia Romagna en el circuito de Imola supondrá el debut de Franco Colapinto en Alpine. El argentino llegará con nueve GP´s de Fórmula 1 a sus espaldas en los que sumó cinco puntos con Williams. El salto de Colapinto al asiento titular de Alpine puede suponer un buen impulso para el equipo y algo que, aunque quizá nunca se reconozca, se tenía más que previsto desde el momento en el que se le fichó.
El piloto argentino demostró una gran calidad en sus pocas carreras con Williams, además de tener el respaldo económico de fuertes patrocinadores y haber sido «elegido» por el siempre hábil Flavio Briatore. El italiano no se suele equivocar cuando elige piloto para su estructura. El público argentino está de enhorabuena porque su compatriota volverá a tomar uno de los asientos de la parrilla.
El cambio de pilotos en Alpine y también el producido entre Red Bull y Racing Bulls en tan sólo seis carreras es toda una rareza sin duda en la Fórmula 1, ni más ni menos que cuatro pilotos han visto modificada su situación al principio de la actual temporada. Desde luego la silly season está haciendo que la temporada de Fórmula 1 2025 esté siendo tan interesante dentro de la pista como fuera de la misma.
